Hoy SRAM saca a la luz sus últimos productos en cuanto a transmisión, los grupos Apex AXS y Apex Mecánico, mostrando un avance en la tecnología de este componente. Estos grupos brindan a los ciclistas de gravel una experiencia de conducción versátil e intuitiva con una amplia gama de opciones de engranajes 1×12, el estándar confiable y preferido actualmente en el ciclismo gravel.

El grupo Apex AXS representa un gran avance en términos de innovación, valor y confiabilidad. Con sus 12 velocidades, cambio electrónico inalámbrico y una ergonomía excepcional, este grupo mejora cualquier salida, permitiendo a los ciclistas sumergirse por completo en la experiencia de montar en bicicleta. Las múltiples posibles configuraciones 1x del grupo Apex AXS eliminan la necesidad de dos platos delanteros, permitiendo que los ciclistas se concentren únicamente en su pilotaje. La compatibilidad AXS del grupo asegura una configuración inalámbrica fácil y un rendimiento fiable. Además, las manetastienen una forma nueva y optimizada, la misma que en los modelos Force y Rival AXS de SRAM, brindando a los ciclistas una ergonomía mejorada para un agarre cómodo.

Para aquellos que prefieren el cambio mecánico, SRAM ofrece el grupo Apex Mecánico, que incorpora la última tecnología de 12 velocidades derivada de sus grupos electrónicos de primera línea. Con la transmisión 1x, un cassette de amplio rango y tecnología de retención de cadena, el objetivo es maximizar la facilidad de uso y minimizar posibles distracciones que puedan ocurrir al cambiar de marcha. El intuitivo mecanismo de cambio Double Tap significa que los cambios se pueden controlar con una sola maneta. Además, el grupo Apex Mecánico comparte el mismo sistema de frenado hidráulico que los grupos AXS, proporcionando un poder de frenado fiable.

Los grupos Apex ofrecen dos configuraciones, cada una diseñada para adaptarse a las preferencias de los diferentes ciclistas. La configuración XPLR, equipada con un piñón grande de 44T, se adapta tanto a terrenos de asfalto como de gravel. Otra opción es el Eagle, con una configuración de piñón grande de 50T o 52T, la cual permite a los ciclistas adentrarse en aventuras todoterreno con un rango de engranajes extendido. Ambas configuraciones vienen con un piñón pequeño 11T para garantizar la compatibilidad con una variedad de montajes.

El desviador trasero cuenta con un mecanismo de embrague de muelle que gestiona eficazmente la tensión de la cadena para garantizar un cambio consistente, y la tecnología X-Sync de los platos también contribuye al control de la línea de cadena. Los brazos del juego de bielas Apex 1 son de aluminio, y el eje de bielas DUB, que es más largo de lo habitual, se adapta al ancho estándar de la caja de pedalier tanto de carretera como MTB.

Reconociendo la importancia de la medición de potencia no solo para los ciclistas de carretera, sino también para los de gravel, SRAM ofrece una opción de actualización para un medidor de potencia en el mercado. Estos medidores de potencia utilizan la tecnología de medición en el eje, conocida por su fiabilidad y precisión, lo que permite a los ciclistas controlar su rendimiento y progreso.

Además de los grupos para manillar de carretera, SRAM también atiende a los ciclistas que prefieren una configuración de manillar plano, ofreciendo una opción adecuada para aplicaciones de gravel, fitness, urbano y bicicletas eléctricas. La opción de manillar plano incluye frenos de disco S-300 y el cambio Eagle, brindando a los ciclistas la opción entre un controlador de gatillo, Gripshift o AXS.

El grupo Apex AXS estará disponible en tiendas a partir de junio de 2023, mientras que el grupo Apex Mecánicoestará disponible a partir de septiembre de 2023 en adelante.