Schwalbe ha seguido desde siempre el principio de “llega ahí” como una forma de dar a los atletas la confianza de que pueden alcanzar su objetivo, ya sea el trayecto al trabajo o ganar las carreras más importantes. También representa cómo trabajan internamente, siendo persistentes y encontrando soluciones sin importar las circunstancias. En gravel, esto significa desarrollar una cartera de productos que permita a los ciclistas prosperar en todas las condiciones, y cuando el terreno se vuelve difícil, su nueva G-ONE RX pasa a convertirse en la opción lógica.

Monta sin barreras

Para superar tus límites con confianza, la marca de neumáticos alemana lanza hoy un nuevo modelo de gravel con más agarre, diseñado para condiciones rocosas o fangosas. Se posiciona como el reemplazo directo de la G-ONE Bite y Ultrabite, y se convierte en el tercer componente de la cartera G-ONE R.

El diseño de la banda de rodadura de la G-ONE RX hereda los tacos centrales en forma de bumerán de la G-ONE R, que destaca por su tracción y potencia de frenado, pero los tacos son más pronunciados. Los tacos intermedios en forma de lágrima ya estaban presentes en modelos anteriores, pero la G-ONE RX cuenta además con tacos exteriores, tanto curvados como longitudinales, para la estabilización lateral y el agarre en peraltes. El concepto de estos tacos exteriores emparejados tiene su origen en el sector del ciclocross, donde Schwalbe ya lo ha implementado con éxito en la X-ONE R.

La actual línea G-ONE R Performance también se está renovando y renombrando como línea PRO. Todos los modelos (G-ONE R, G-ONE RS y la nueva G-ONE RX) incluyen ahora la construcción Race Pro con mayor protección contra pinchazos. Hay tres capas en la pared lateral y dos debajo de la banda de rodadura. En comparación con la carcasa anterior, la capa de protección contra pinchazos cubre más parte de la goma. La mejorada banda V-guard también proporciona una mayor protección debajo de la banda de rodadura. Está hecha de fibra de alta tecnología y tiene una superficie de protección más amplia.

La durabilidad es un KPI crítico para Schwalbe, y los modelos anteriores ya estaban optimizados en este sentido. El nuevo compuesto de caucho ADDIX Race tiene la misma durabilidad pero una reducida resistencia a la rodadura. Este compuesto de caucho está hecho de carbono negro recuperado, que según nos dijeron ahorra un 80% en emisiones de CO2. El caucho se obtiene de forma justa y Schwalbe nos presentó todo el proceso de obtención durante nuestra visita.

Primero probada in-house

Nuestra primera salida con la G-ONE RX fue en las condiciones para las que está diseñada. A finales de septiembre viajamos a la sede de Schwalbe cerca de Colonia, Alemania, y después de un primer día en el que varios empleados de Schwalbe nos guiaron por sus nuevas instalaciones y nos explicaron lo que se necesita para producir un neumático, probamos el nuevo producto en un circuito embarrado. El ancho del neumático para el día era de 45 mm y la presión de los neumáticos la estableció Schwalbe en función de un cuestionario que rellenamos de antemano. En nuestro caso, íbamos con 1,8 bares delante y 2,0 detrás.

Nos gustaría destacar el agarre en curvas de la G-ONE RX, especialmente en curvas cerradas y con peralte. Nos dio la confianza para afrontar las curvas de forma más agresiva sin miedo a perder la trazada. Nos dijeron que los huecos en la parte intermedia de la banda de rodadura eran para proporcionar capacidad de autolimpieza, y es cierto que al final de cada tramo off-road del recorrido, los neumáticos estaban limpios. Las ruedas seguían girando sin ningún problema sobre gravel embarrado, pero aunque ese día en Alemania llovió bastante, aún queríamos probar el G-ONE RX en condiciones extremas.

Más tarde llevadas al Campeonato del Mundo

El Campeonato del Mundo de Gravel en Lovaina en octubre podría haber sido el campo de pruebas perfecto porque, conscientes de las superficies del recorrido, esperábamos mucho barro. Para bien o para mal, la semana previa a la carrera fue seca, por lo que optamos en su lugar por la G-ONE RS en 40 mm con la nueva carcasa. Su mínima resistencia a la rodadura fue genial para el circuito rápido que terminó siendo, y terminar la carrera sin pinchazos se puede considerar un buen indicador de las mejoras realizadas con el nuevo compuesto.

La nueva línea PRO

Esperamos que nadie se diera cuenta en su momento, pero corrimos el Mundial con neumáticos con el lateral en negro y el nuevo logotipo de la línea PRO, que aún no se había lanzado. Hasta ahora, los neumáticos G-ONE solo estaban disponibles con color carne.

La línea Schwalbe PRO mencionada anteriormente distingue a los neumáticos que representan un rendimiento excepcional. La línea azul que puede haber visto durante la primera parte del año en los neumáticos de los embajadores de Schwalbe se está reemplazando por esta nueva etiqueta PRO.

El cambio de marca incluye un nuevo lema, “Podium Proven”, y como hoy en día incluso los líderes de la carrera optan por neumáticos más anchos, Schwalbe ahora ofrece un neumático adicional de 50 mm para cada uno de los miembros de la línea de productos. La línea G-ONE R PRO es TLR, compatible con Hookless y cumple con ETRTO.