Ya hace mucho tiempo desde que la firma de bicicletas belga nos presentaba en 2015 la Ridley X-Trail, que bautizaba como “all-road bike”. Un modelo pensado para alternar la carretera con terrenos mixtos y que marcaría el camino de lo que luego acabaría siendo la línea gravel de la marca. Desde entonces, la evolución en esta dirección ha sido incesante.

En 2019 el modelo X-Trail pasó a llamarse Kanzo Speed y, al mismo tiempo, salía a la luz la primera versión de la Kanzo Adventure. Ahora, tres años más tarde, tenemos la ocasión de probar la nueva y vitaminada versión de la Ridley Kanzo Adventure.

Ridley Kanzo Adventure

Durante la pasada edición del Road Bike Connection contamos con la presencia de Ridley como una de las marcas participantes, y tuvimos la suerte de ver e incluso  probar la nueva Kanzo Adventure.

Si bien es cierto que en muchas ocasiones las marcas se limitan a hacer pequeñas mejoras en modelos ya existentes para poder renovar su catálogo, en este caso en concreto, estamos ante un replanteamiento y mejora de la bicicleta considerable. Un rediseño que va totalmente alineado con el posicionamiento en el mercado gravel que busca la marca y que completa un variado surtido de opciones disponibles por parte de Ridley dentro de esta categoría.

Pasemos al detalle

Una de las principales características de la nueva Kanzo Adventure es su geometría. Los ingenieros se han inspirado en las bicicletas de montaña para darle forma a esta bicicleta. Cuenta con mayor ángulo del tubo de dirección lo que, por consecuencia, hace que tenga más distancia entre ejes y sea más estable. Por otro lado, lograron mantener la misma capacidad de respuesta montando una potencia algo más corta y así no perder esa sensación de control.

Continuando con el tubo de dirección, en el equipo de Ridely escogieron muy bien la longitud de esta parte del cuadro para ofrecer a los usuarios la posibilidad de poder montar una horquilla con suspensión para gravel sin afectar en exceso a la geometría.

Otros aspectos destacables de este cuadro son el eje de pedalier y el tubo vertical. Por un lado, la altura del eje de pedalier con respecto al suelo se ha reducido para conseguir una mayor estabilidad durante la conducción de la bici. Por el otro, avanzar la posición del tubo vertical unos grados les ha permitido obtener así una geometría más compacta. Esta modificación aporta un mayor rendimiento en pendientes pronunciadas y con la bicicleta cargada, ya que al tener el centro de gravedad más avanzado, podemos pedalear con más potencia sin preocuparnos de perder tracción.

Puntos de anclaje

Si la intención era realzar el nombre de la Kanzo Adventure y darle más sentido, hay que reconocer que lo han conseguido. En esta nueva versión han incorporado más puntos de anclaje para poder montar todo tipo de accesorios pensados para la aventura. Ahora, disponemos de siete puntos en el tubo inferior (cuatro arriba y tres abajo), y tres puntos en el tubo vertical, lo que permite un infinidad de opciones sin tener que preocuparte de si la frame bag te va a molestar para coger el bidón u otras combinaciones complejas.

En cuanto al tubo horizontal, han tratado de que sea plano y permita incorporar bolsas sin dificultades y tengan un buen ajuste. También dispone de dos puntos de anclaje (camuflados muy sutilmente) más por la parte de arriba, además de incluir unos espaciadores para evitar rayar el cuadro al montar algún accesorio en esta zona.

Por último y no menos importante, han rediseñado la horquilla de arriba abajo. Han incorporado cuatro puntos de anclaje en la parte más baja para contener el centro de gravedad bajo y conservar la estabilidad a la hora de viajar con peso en la parte delantera.

Integración con sistema Dynamo

Si eres de los que deciden no parar cuando llega la noche, la nueva Kanzo Adventure está completamente preparada para instalar un sistema de Dynamo que te permite rodar con luces sin necesidad de preocuparte de las baterías. La bicicleta está pensada para ello y cuenta con un punto de anclaje delantero que queda totalmente oculto cuando no llevamos la luz incorporada, y unas guías internas específicas para pasar los cables de la luz delantera y trasera sin ser visibles desde el exterior.

Cockpit

A pesar de que en una bici diseñada para la aventura la aerodinámica pasa a un segundo plano, los chicos de Ridley optaron por incluir la tecnología F-Steerer para el conjunto de manillar y potencia, lo que permite ocultar todo el cableado. Con esta decisión, se aseguran que los cables no dificulten el uso de bolsas de cuadro o manillar, ni dañen la bicicleta con el roce.

Mayor paso de rueda para todos los terrenos

El terreno va a dejar de ser una excusa para no circular con nuestra bicicleta. La nueva Kanzo Adventure cuenta con paso de rueda más grande que nos permite montar neumáticos de hasta 29 x 2,1’’, convirtiendo nuestra bicicleta en una auténtica apisonadora. En el caso de optar por esta configuración más extrema, no nos tenemos que preocupar del roce del barro en la parte interior de la horquilla ya que cuenta con espacio suficiente. En cuanto a las bainas traseras, al estar diseñada para montar un solo plato, también tenemos el ancho necesario.