A finales de mayo tuvimos la ocasión de viajar al Lago di Como, en Italia, junto a otros medios y parte del equipo Ridley Bikes para probar su nuevo modelo de carretera. Una bicicleta muy esperada y en la que la marca ha puesto mucho esfuerzo y dedicación. Si bien es cierto que durante nuestra visita a la fábrica de la marca a principios de año ya pudimos ver un prototipo en exclusiva, en esta ocasión fuimos más afortunados y pudimos ver la bici en su versión final. Durante estos días, conocimos todos los detalles de fabricación, geometría, especificaciones técnicas y, lo más importante, la probamos a fondo.

Este nuevo modelo, bautizado como Ridley FALCN RS, nace a partir del objetivo de diseñar una bicicleta con el equilibrio ideal entre la aerodinámica y la ligereza, sin renunciar al rendimiento ni el confort.

Concepto Aero-to-weight

Durante la presentación oficial ante la prensa, la marca de origen belga nos sorprendió con un nuevo concepto para definir este modelo de bicicleta, llamado Aero-to-Weight. Una apuesta por parte de Ridley para buscar el mayor rendimiento posible introduciendo esos aspectos aerodinámicos que aportan importantes beneficios y que no afectan en exceso al peso final de la bicicleta.

Según Bert Kenens, product manager de Belgian Cycling Factory, el proceso de diseño de la nueva FALCN RS se centró en crear una bici lo suficientemente ligera y rígida como para ser buena en los ascensos más exigentes y, a la misma vez, tener una buena base aerodinámica que le permita ser rápida en los llanos y los descensos.

Para llegar a ello han invertido una gran cantidad de horas analizando datos obtenidos en el túnel de viento, pruebas, cambios, diseños nuevos y más pruebas hasta llegar a la bici que hoy nos presentan. ¿El resultado? Un cuadro de tan solo 825 gramos (talla M) y una horquilla de 380 gramos que dan forma a una geometría con la que Ridley asegura haber dado con el equilibrio perfecto entre velocidad, estabilidad y reactividad.

Vista al detalle

Si nos vamos al aspecto más técnico, la nueva FALCN RS, cuenta con algunas mejoras que creemos que cabe destacar.

Empezando por la parte delantera, nos encontramos con una horquilla totalmente rediseñada en la que la aerodinámica cobra un papel relevante. Con este nuevo diseño, se consigue que el aire que circula entre la horquilla y el neumático pase al tubo diagonal con la menor obstrucción posible, obteniendo mejores resultados en cuanto a velocidad y energía, o lo que es lo mismo, mejor aerodinámica. También cuenta con paso de rueda mayor que permite usar neumáticos de hasta 34mm para aportar un punto extra de confort, todo y que la marca ha desarrollado la bici basándose en 28mm.

Si saltamos al cockpit, dispone de un manillar Forza Cirrus Pro integrado que permite la ocultación de los cables por completo a través de la potencia y la dirección, un manillar ya aplicado a su modelo GRIFN. Este manillar es especialmente cómodo porque, además de tener un reach de 75mm y un drop de 130mm, cuenta con un poco de flare (5º) que beneficia a la hora de buscar esa posición más “aero” encima de la bicicleta.

Otra peculiaridad que observamos en la FACLN RS es que ofrece la posibilidad de montar uno o dos platos, pudiendo renunciar al uso del desviador delantero sin romper la estética del cuadro y, de paso, beneficiar una vez más a la eterna lucha contra el viento.

Siguiendo con la transmisión, el equipo de diseño de Ridley ha apostado por montar una patilla del cambio UDH (Universal Derailleur Hanger), muy común en la disciplina de montaña pero poco presente en carretera. Todo y así, la marca confía en los beneficios que aporta el uso de esta pieza universal y opta por montarla de fábrica.

Por último, pero no menos importante, disponemos de la opción de configurar nuestra FALCN RS con la combinación de colores que más nos guste gracias al potente sistema de personalización que ofrece la marca en su página oficial. Además, también podremos seleccionar de entre los componentes que Ridley dispone y poder tener una idea mucho más clara de cómo lucirá nuestra bicicleta antes de tenerla en nuestras manos.

Primeras sensaciones

La unidad que tuvimos oportunidad de probar era una talla M y pesaba unos 7,4kg sin pedales. En nuestro caso, la bici venía montada con el nuevo grupo SRAM Force AXS y una ruedas DT Swiss de 50mm con neumáticos Vittoria Corsa. A pesar de que el montaje era bastante equilibrado, con el conjunto de cuadro y horquilla que ronda los 1.200gr, creemos que aún hay margen para poder aligerar aún más la FALCN RS.

Siempre que probamos una bici nueva, automáticamente activas todos los sentidos y tratas de identificar todo aquello que la marca te ha explicado durante la presentación de la bicicleta. En esta ocasión, no fue diferente. Nos bastaron pocos kilómetros para sentirnos cómodos circulando con ella. La bici respondía muy bien en las zonas más rodadoras, cogiendo inercia rápidamente y sintiendo ese puntito de reactividad en los momentos de aceleraciones o sprints.

En cuanto a las subidas, el comportamiento de la FALCN RS fue muy positivo. A pesar de no ser 100% escaladora, en todo momento la bici cumplió satisfactoriamente los cambios de ritmo y los momentos más exigentes de las subidas. Una vez arriba, las bajadas se presentaban como un auténtico circuito de MotoGP ya que con neumáticos de 30mm, frenos de disco y esos toques extra de aerodinámica, la bici invitaba a descender con confianza a toda velocidad.

Conclusión

Por nuestra parte, sinceramente creemos que Ridley ha hecho un gran trabajo con la FALCN RS. Se nota que han querido dar un paso al frente y demostrar que, a pesar de tener una gama muy amplia y un catálogo de bicicletas para todos los niveles, también tienen conocimiento y capacidad para hacerse un hueco entre las bicis de alta gama y competir con el resto de marcas en un mercado en el que no es nada fácil moverse.

Han sabido encontrar un equilibrio bastante acertado entre rendimiento y confort, y han dejado claro su movimiento estratégico en el que es muy posible que su modelo HELIUM acabe perdiendo peso y, quién sabe, si no termina siendo reemplazada por la nueva FALCN RS.

Cada día vemos cómo las marcas intentan cubrir las necesidades de sus clientes o las nuevas tendencias rediseñando o creando nuevos modelos. A nivel general, cada vez más se apuesta por un mayor paso de rueda, ofreciendo más versatilidad al usuario. Por otro lado, vemos que las categorías más enfocadas a rendimiento y endurance se van acercando en ciertos aspectos. Pensamos que todo está inventado, pero siempre hay margen de mejora o tiempo para probar cosas diferentes.

Sea lo que sea que nos depare el futuro, prometemos estar preparados para contarlo.