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Paris – Roubaix 2015 x Pedalea o Revienta

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On July 30, 2015

Llevábamos tiempo sabiendo del último reto que los chicos de Pedalea o Revienta se habían fijado para este año, una de las cinco pruebas clásicas conocidas como “Monumentos del ciclismo”, la famosa y durísima Paris – Roubaix (L’Enfer du nord).

La extrema dureza del terreno y ser la carrera con más kilómetros de adoquines es lo que convierte esta carrera en única y en una de las clásicas más complicadas.

Consta de 260 km con 30 tramos de adoquines que suman un total de 54 km. Los tramos están clasificados por estrellas, de menos a más, siendo el 5 estrellas los considerados como de mayor dureza según trazado, distancia y estado del pavé.

#ParisRoubaixRevente

Viernes, 10 de julio

Un total de 22 personas (9 corredores, 2 cámaras, 2 fotógrafos, 9 personas de staff) y 4 furgonetas nos encontrábamos a eso de las 6h30 para cargar y organizar todo el equipo (material y personal). Una vez listos, habiendo distribuido al personal y con el correspondiente reparto de mechandasing oficial de Pedalea o Revienta y otros sponsors (¡gracias chicos!) estábamos preparados para iniciar el viaje y mi primera aventura con esta panda de macarras.

Tras 14h de trayecto en muy buena compañía y dando unas cuantas vueltas de más, llegamos a destino, cansados pero motivados para afrontar este gran reto.

Sábado, 11 de julio

A las 5 de la mañana sonaba el despertador, desayuno, preparación del material, reparto de furgonetas, estiramientos conjuntos y ¡Go! Partíamos en dirección a Compiègne para empezar una de las aventuras más clásicas del ciclismo, la Paris – Roubaix nos esperaba.

Sobre las 09:30 de la mañana y, tras algún que otro imprevisto de última hora, los chicos comenzaban a pedalear sin ser 100% del durísimo día que les esperaba.

Troisvilles – Inchy (Distancia: 2,2 km / Categoría: 3 estrellas)

Después de recorrer los primeros 98,5 km del viaje, nos encontramos con el primer tramo de pavé, Troisvilles – Inchy. Los riders ya tenían ganas de pisar el terreno y experimentar las sensaciones que algunos de los más grandes del ciclismo español como Miquel Poblet y Juan Antonio Flecha experimentaron en su día.

3,2…1, allez c’est parti! Nos adentrábamos en el primer tramo de adoquines y los chicos lo hacían a un buen ritmo, intentando dominar la bici, viviendo de primera mano el mal estado del pavé y sobretodo tragando un montón de polvo (del polvo no nos libramos ni los que íbamos en las furgonetas). Al final del tramo las sensaciones fueron “Uf, qué duro y cuanto polvo, ¡pero con ganas de más!”. Hubo algunos problemas mecánicos, Fran llevaba demasiado baja la presión de los neumáticos y a Oli se le movió el manillar de tanto ajetreo, jajaja.

Viesly – Quiévy (Distancia: 1,8km / Categoría: 3 estrellas)

Acto seguido, en el km 105, llegábamos al segundo tramo, con un mejor estado de los adoquines algunos se animaron y aumentaron el ritmo y adelantándose al pelotón en solitario, como fue el caso de Kirian, que exhibió sus dotes de mountain biker y se le veía algo más cómodo por los adoquines.

Quiévy – St Python (Distancia: 3,7km / Categoría: 4 estrellas)

Conocido como el tramo d’Édouard Delberghe (ciclista francés profesional de Viesly). Este tramo fue encabezado por Fran concentrado al máximo y marcando un muy buen ritmo a pesar de su dureza.

En el km 114 hicimos parada para comer en Solesmes y reencuentro con la cuarta furgoneta que tuvo un problema mecánico y que, por suerte, pudieron arreglar; recuperamos a Brazo de Hierro en el mejor momento ya que los mejores tramos vendrían después de comer.

Vertain – St Martin-sur-Écaillon (Distancia: 2km / Categoría: 3 estrellas)

Después de una hora y diez minutos (km 120,5), empezábamos la segunda parte de los tramos de adoquines; el quinto tramo, Vertain – St Martin-sur-Écaillon.

Dani, Oli y Simonet encabezaban el pelotón hasta que Kirian apareció y les cogió el relevo junto con Simonet y pisando les los talones Peter y Roger. Al final quedaron en solitario Kirian y Roger dándolo todo en medio del polvo. Fran pinchó en este tramo, algo nada extraño debido al estado desastroso de los adoquines.

Viendo a qué ritmo iban en este tramo, la tarde prometía, seguramente el arroz tres delicias que comieron durante el almuerzo les dio alas.

Verchain Maugré – Quérénaing (Distancia: 1,6km / Categoría: 3 estrellas)

En el km 130 empezaba el séptimo tramo, muy corto y rápido sin ninguna escapada destacada y ningún incidente. Sólo tragando polvo como nunca.

Quérénaing – Maing (Distancia: 2,5km / Categoría: 3 estrellas)

Enlazábamos con otro tramo más, el único con desnivel ascendente y dónde hubo mucho movimiento.

Fran encabezó el grupo durante un buen rato, hasta que Kirian y Roger cogieron el relevo seguido de Nino, los cuales se pusieron a rueda pedaleando sobre la parte de tierra; Simonet se impuso en solitario pedaleando a muerte por la zona de los adoquines durante un buen rato, sufriendo lo inexplicable, pero pensando “no hay dolor”. Después se puso por delante de Nino en la parte de tierra, hasta que éste pinchó la rueda delantera y terminaron el tramo a dúo con Kirian.

La furgoneta de grabación y de avituallamiento se quedó con Nino a cambiar la rueda mientras que los demás estaban a punto de empezar el noveno tramo.

Maing – Monchaux-sur-Écaillon (Distancia: 1,6km / Categoría: 3 estrellas)

Entrando en el noveno tramo, Nino volvió a pinchar, pero esta vez fue la rueda trasera. Se podía ver en su cara una mezcla entre mala leche y frustración.

Con esta nueva parada perdimos el rastro de los demás pero tras la reparación, con mucho valor, cabeza y piernas por parte de Nino, se puso a rebufo de la furgoneta y pedaleó a un ritmo bestial hasta conseguir alcanzar el pelotón. Destacar el gesto de Nino que tras el esfuerzo extra que tuvo que hacer, tuvo el detalle de coger bidones para todos sus compañeros, ¡qué grande!

Trouée d’Arenberg (Distancia: 2,4km / Categoría: 5 estrellas)

Llegando al km 158 iniciábamos el décimo tramo, considerado como uno de los tres tramos más duros y el más simbólico de la Paris – Roubaix, la Trouée d’Arenberg. Éste tramo traviesa una parte del bosque St Amand Wallers y como dato curioso, los adoquines son de la época de Napoleón, por eso están en tan mal estado. Es un tramo cerrado al tráfico, pero para Pedalea o Revienta no hay límites y pasamos con la furgoneta de grabación y avituallamiento sin pensarlo; de hecho valió la pena, ya que los chicos empezaron a darle caña en este mítico tramo con unos pavés de lo más duros. Fran y Oli marcharon en solitario marcando un buen ritmo hasta que Roger cogió el relevo de Oli, mientras que los demás pasaban por el lateral (camino de tierra). Dani y Simonet decidieron sumarse al grupo aun sufriendo la vibración en todo el cuerpo que provocaban estos adoquines.

Al final quedó en solitario Simonet ya que Roger tuvo que parar debido a una rampa. Todo el grupo se paró mientras que Ivan (el fisio) le hacía un masajito a Roger, pero bajo mi punto de vista todos necesitaban un masaje después del tembleque que sufrieron. Al cabo de unos minutos iniciaron de nuevo el tramo en pelotón y fue encabezado por Kirian.

Viendo la hora que era (19:15), se decidió hacer sólo dos tramos más de pavé e ir directamente al Velódromo. La lástima es que no pudimos hacer los otros dos míticos tramos Mons-en-Pévèle y Le Carrefour de l’Arbre.

Wallers – Hélesmes (Distancia: 1,6 km / Categoría: 3 estrellas)

Acto seguido enlazamos con el onceavo tramo (km 164), cogiendo dirección hacia el tramo 24 y último para los chicos.

Camphin-en-Pévèle (Distancia: 1,8km / Categoría: 4 estrellas)

Alcanzamos el tramo conocido como “Pavé la Justice” en el km 239; este tramo se caracteriza por tener forma de L, se termina con una curva a la derecha bastante cerrada y los últimos 50m son de bajada. Allí vimos a Kirian y a Nino marcando el ritmo junto con Fran dándolo todo. Finalmente Nino se adelanta y coge la cabeza, entonces se convirtió en un duelo entre Kirian y Nino que terminó en empate llegando a la curva final del tramo juntos.

Con este tramo los chicos y el staff nos despedíamos de los pavés para coger rumbo a Roubaix, donde nos esperaba el mítico Velódromo d’André Pétrieux. Sólo faltaban 15km y creo que fueron los más rápidos que hicimos durante todo el viaje, ja, ja, ja.

A la 22:30 llegábamos a Roubaix, mejor dicho, al Velódromo d’André Pétrieux, donde la banda al completo hizo su entrada triunfal con un par de vueltas al velódromo culminando así su último reto la mítica Paris-Roubaix, tras muchos meses de preparación, esfuerzo y, como no podía ser de otra forma, una buena aventura entre amigos.

AGRADECIMIENTOS

En primer lugar agradecer a todos los sponsors que han ayudado a hacer posible este proyecto, sin ellos no se podría haber realizado: Ajrambikes, Moritz, Underbike, Vicenç Moreto, Pipe Residents, Lucky Basterds, Barceloneta Bikes, Pacific & Co, Slastik, El Huerto de la Casita, Nutrisport, 8bar, La Ville du Roubaix, RAW Cycling Mag, Thelema Artworks, Brazo de Hierro, Lobulo, Cristaynfletcher, Sportful y Mecenas (campaña crowdfunding).

En segundo lugar quería dar las gracias a todo el equipo de Pedalea o Revienta (miembros y staff) por haberme dado la oportunidad como miembro de RAW Cycling Mag de compartir y vivir de primera mano esta aventura. Esperemos poder continuar contando esta y las que vengan en un futuro (a poder ser sin tanto polvo, ¡ja, ja, ja, ja!)

Finalmente felicitar a los nueve valientes que consiguieron el reto dándolo todo hasta el final, a pesar de algunos contratiempos, no dejaron de estar motivados y demostraron que en esta vida si uno se propone conseguir algo, puede llegar a ser posible. ¡Enhorabuena chicos!

About Toni de la Torre

Es el motor y el combustible de todos los proyectos que crea, desarrolla y finaliza. Toni es cofundador del magazine, y es metódico y trabajador como ninguno, parece tener una extraña adicción a implicarse en proyectos ciclistas. He is the engine and the fuel of each of the projects he creates, develops, and completes. Toni is the co-founder of the magazine, he is methodical and worker as few, and he seems to have a strange addiction to being involved in cycling projects. View all posts by Toni de la Torre

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Paris – Roubaix 2015 by Pedalea o Revienta

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Toni de la Torre

On July 30, 2015

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We already know for a long time the challenge of the Pedalea o Revienta guys set for this year, one of the five classic road race known as “Monuments”, the famous and rough Paris – Roubaix (L’Enfer du nord).

The extreme hardness of the terrain and be the race with the most kilometers of cobblestones is what makes this race unique and one of the most complicated classic.

It consists of 260 km with 30 cobblestone sections totaling 54 km. The sections are classified by stars, from less to more, with 5 stars regarded as the hardest according the path, distance and pavé status.

#ParisRoubaixRevente

Friday, 10_th of July

A total of 22 people (9 riders, 2 cameras, 2 photographers, 9 persons of staff) and 4 vans we met up at about 6.30am to load and organize all the equipment (material and personnel). Once ready, having distributed the staff and the corresponding distribution of official merchandising of Pedalea o Revienta and other sponsors (thanks guys!) we were ready to start the trip and my first adventure with this gang of thugs.

After 14h drive in very good company and a few turns more, we reached our destination, tired but motivated to tackle this challenge.

Saturday, 11_th of July

At 5 am the alarm went off, breakfast, material preparation, vans distribution, stretching together and Go! We went to Compiègne to start one of the classic adventures of cycling, the Paris – Roubaix is waiting for us.

About 09:30am and, after a last minute unforeseen, the guys began to pedal without being 100% of the grueling day ahead.

Troisvilles – Inchy (Distance: 2,2 km / Category: 3 stars)

After going all over the first 98.5 km of the journey, we found the first section of pavé, Troisvilles – Inchy. The riders and were eager to step on the field and experience the sensations that some of the greatest in the Spanish cycling as Miquel Poblet and Juan Antonio Flecha experienced in their day.

3.2 … 1, allez c’est parti! We went into the first section of cobblestones and the guys did a good pace, trying to control the bike, experiencing firsthand the poor state of pavé and above swallowing a lot of dust (everybody swallow dust even the staff in the vans). At the end of the section the feeling was “Ouf, so hard and so much dust, but wanting for more!”. There were some mechanical problems, Fran had too low tire pressure and the Oli’s handlebars was moved due to the bustle, lol.

Viesly – Quiévy (Distance: 1,8km / Category: 3 stars)

Then, at km 105, we got the second section, with a better state of the cobblestones, some of them were encouraged and increased the pace and ahead of the bunch alone, as was the case of Kirian, who exhibited his mountain biker skill and he looked more comfortable on the cobblestones.

Quiévy – St Python (Distance: 3,7km / Category: 4 stars)

It known as the Édouard Delberghe section (a professional French cyclist from Viesly). This section was headed by Fran maximum concentrated and setting a good pace despite its hardness.

At km 114 we stopped for lunch in Solesmes and reunion with the fourth van that had a mechanical problem and, fortunately, they could fix; Brazo de Hierro came back to the best moment because the best sections are going to come after lunch.

Vertain – St Martin-sur-Écaillon (Distance: 2km / Category: 3 stars)

After an hour and ten minutes (km 120,5), we began the second part of the cobbled sections; the fifth section, Vertain – St Martin-sur-Écaillon.

Dani, Oli and Simonet headed the bunch until Kirian appeared and took them up the slack with Simonet and Peter and Roger following them. In the end Kirian and Roger alone were giving everything in the middle of the dust. Fran got a flat tire in this section; something not so strange due to the terrible state of the cobblestones.

Looking at the pace on this section, the evening promised to be great, surely the fried rice for lunch gave those wings.

Verchain Maugré – Quérénaing (Distance: 1,6km / Category: 3 stars)

At km 130 began the seventh section, very short and fast with no escape and no notable incident. Only we were swallowing dust as ever.

Quérénaing – Maing (Distance: 2,5km / Category: 3 stars)

We connected with another section, the only one where upward gradient and where happened many things.

Fran led the group for a while, until Kirian and Roger took the relay followed by Nino, which began to wheel riding on the dirt road side; Simonet led alone the ride pedaling to the death on the cobblestones area for a long time, suffering the inexplicable, but thinking “no pain”; then he got ahead of Nino on the dirt road side, until Nino got flat the front tire and finished the section in a duet with Kirian.

The recording and provisioning van stayed with Nino to change the wheel while the others were about to start the ninth section.

Maing – Monchaux-sur-Écaillon (Distance: 1,6km / Category: 3 stars)

Entering the ninth section, Nino got flat a tire again, but this time the rear wheel. You could see in his face a mixture of bad mood and frustration.

With this new stop we lost the others but after the repair, with great courage, head and legs by Nino, got a slipstream of the van and rode to a brutal pace until reaching the bunch. To highlighting the Nino gesture, after the extra effort that he had to do, he was kind enough to take water for his teammates, Great Nino!

Trouée d’Arenberg (Distance: 2,4km / Category: 5 stars)

Arriving at km 158 we began the tenth section, considered one of the three hardest and the most symbolic section of the Paris – Roubaix, the Trouée d’Arenberg. This section cross a portion of St Amand Wallers forest and as a curiosity, the cobblestones are from the time of Napoleon, that’s the cause of they are in such bad shape. It is a traffic closed section, but for Pedalea o Revienta there are no limits and we entered with the recording and provisioning van, without thinking; in fact it was worth it, because the guys began to hurry up in this mythical section with toughest pavés. Fran and Oli left alone and setting a good pace until Roger took over Oli, while others went through the side (dirt road). Dani and Simonet decided to join the group still suffering vibration throughout the body caused by these cobblestones.

Finally Simonet stayed alone because Roger had to stop due to a cramp. The entire group stopped while Ivan (physio) massaged Roger, but in my point of view, everyone needed a massage after the shaky that they suffered. After a few minutes they started again in bunch which was led by Kirian.

Looking at the time (19:15), it was decided to make only two sections more of pavé and go directly to the Velodrome. The pity is that we could not do the other two legendary sections Mons-en-Pévèle and Le Carrefour de l’Arbre.

Wallers – Hélesmes (Distance: 1,6 km / Category: 3 stars)

Immediately afterwards we joined the eleventh section (km 164), taking the direction to the section 24_th and last for the guys.

Camphin-en-Pévèle (Distance: 1,8km / Category: 4 stars)

We reached the section known as “Pavé la Justice” at km 239; this section is characterized by an L-shape, it ends with a curve to the right rather closed and the last 50m are downhill. There we saw Kirian and Nino and setting the pace with Fran giving everything. Nino finally led and then became a duel between Kirian and Nino ended in a draw reaching the final curve of the section together.

With this section the guys and staff said goodbye to the pavés to go towards Roubaix, where the legendary Velodrome d’André Pétrieux was waiting for us. There were only 15km and I think they were the fastest that we made throughout the whole trip, lol.

At 22:30 we arrived in Roubaix, rather, at the Velodrome d’André Pétrieux where the whole gang made their grand entrance with a few laps to the velodrome culminating their latest challenge the legendary Paris-Roubaix, after many months of preparation, effort, and how could it be otherwise, a good adventure with friends.

THANKS TO

First thanks to all the sponsors who have helped make this project possible, without them we could not do it: Ajrambikes, Moritz, Underbike, Vicenç Moreto, Pipe Residents, Lucky Basterds, Barceloneta Bikes, Pacific & Co, Slastik, El Huerto de la Casita, Nutrisport, 8bar, La Ville du Roubaix, RAW Cycling Mag, Thelema Artworks, Brazo de Hierro, Lobulo, Cristaynfletcher, Sportful and Mecenas (crowdfunding campaign).

Secondly I want to thank the whole team of Pedalea o Revienta (members and staff) for giving me the opportunity as a member of RAW Cycling Mag to share and experience firsthand this adventure. Hopefully we can continue to tell this and those coming up in the future (ideally without so much dust, lol!)

Finally congratulate the nine brave who reached the challenge giving everything to the end, despite some setbacks, did not fail to be motivated and showed that in this life if one aims to achieve something, it can be possible. Congratulations guys!