Llevábamos tiempo tras la pista de René, un alemán afincado en Londres, responsable de muchas de las customizaciones más especiales que hemos visto en la escena fixed. ¿Su firma? El envejecimiento en forma de pintura y la combinación de piezas para darle esa apariencia entre antiguo y dejadez sobre todos sus trabajos.

1. ¿Quién es MotörReen? ¿Cómo empezó tu pasión? ¿Cuándo entraste en la personalización?

Hola, me llamo René Donner y soy la fuerza impulsora de MotörReeen. Nací en la antigua Alemania del Este y con 37 años de edad soy lo suficientemente viejo para recordar la vida antes de la caída del muro de Berlín. Mis años de adolescencia en el Berlín unificado de aquel entonces, la gran disponibilidad de espacios industriales abandonados fue el primer paso. Mi ocupación principal era encontrar los mejores lugares para el skate y paredes donde poder utilizar los espráis Belton Chrome y Heat Red montado en mi BMX. Terminé mis estudios universitarios de Producción de Medios Digitales y Medios de Comunicación, viví y trabajé en Berlín, después a Bergen (Noruega) y hace casi 8 años que vivo en Londres. La industria de los medios me llevó a ir allí sólo para entrar en el meollo, jajaja. Y todo cambió, pasó de una maldición a una dosis diaria de adrenalina cuando subía a mi bici y a rodar. Una fixie. Madrugones y una bolsa enorme.

Este entorno de esa criatura en particular, el ciclista urbano, creó riders, carreras y bicis; me encanta. Siempre he tenido la costumbre de modificar la apariencia y el rendimiento de mis cosas. Nunca he podido realmente dejar mi mente tranquila,  sin retocar, mejorar o volviendo a diseñar mis bicis. Primero para mí mismo, después para mis amigos y ahora para mis clientes.

2. ¿Cómo trabajas con los metales?

Me fascina la belleza de la decadencia, fuertemente influenciado por el entorno de las motos americanas y personalizadas hotrod, las rat bikes simplemente conectaron conmigo. Me encanta el aspecto y la sensación de orín, pero la máquina necesita ajustarse a la perfección, no hay viejas chatarras! Empecé a usar pintura para simular el aspecto de la edad. En primer lugar en mi Leader 735 sacando la capa de acabado luego imitando completamente el óxido y años de uso, como en mi Kagero.

Todo se hace con pintura, sin degradación del material. Puedo oxidar tanto la aleación del marco, así como la fibra de carbono, tu casco o el tanque de plástico de gas.

3. ¿Cuándo empezaste a personalizar bicis?

Empecé en 2011 con pocos encargos, piezas y trabajos de pintura más pequeños como el encargo del juego de ruedas y bujes en la Faggin. Mi segunda rat bike, la Kagero llamó tanto la atención que empecé a recibir encargos de todo el mundo que iban desde el aspecto totalmente oxidado hasta los acabados hechos a medida.

4. ¿Cuál es tu opinión acerca del piñón fijo?

Cuando entré en contacto con el mundo de la bicicleta de pista en la calle, me fascinó la idea. No porque tuviese sentido, porque no lo tiene, pero porque a mí me va tan bien. Uno coge habilidad y eso anima al rider. Para mí significa que estoy en aquel momento plenamente consciente de mi entorno. Tengo que estarlo y es como mi terapia. Entiendo que no es para todo el mundo igual y no quiero desprestigiar a nadie, ¡mientras se ruede!

5. Cuéntanos más sobre el nuevo proyecto de 8bar edición limitada.

Se me ocurrió este proyecto cuando empecé a buscar un nuevo cuadro. Hoy en día muchas empresas están haciendo cuadros y componentes de pista con un rendimiento asequible, impensable hace cinco años. Las bicicletas 8bar originarias de ​​Berlín me llamaron la atención de inmediato, ya que sus cuadros son como a mí me gustan. De calidad alta a un precio competitivo. Cuando me acerqué a Stefan para ver si podíamos trabajar en algo juntos, él inmediatamente se interesó. Este año lanzamos este nuevo cuadro conocido como Krzberg V5 creando una maravilla que marcó un antes y un después en mi trabajo de pintura, el cual fue todo un reto uniendo óxido y camuflaje, dos elementos que se enlazan y se anulan entre sí.

6. Muéstranos algunos de tus trabajos con una pequeña descripción:

• Faggin Vigorelli: mi primer y tímido encargo, ruedas hechas a mano con bujes pintados a gusto del cliente. Lamentablemente esa bici fue robada durante la London Riots 2011.
• Leader 735: para estrenar, la pinté antes de montarla y envejecí los nuevos componentes que iban montados en ella mediante la pintura. Mis amigos pensaron que había perdido el norte.
• Leader Kagero (2011): Piezas hechas por encargo por todo el taller. Modificación / eliminación del logo en la tija y en la potencia, manillar de pista Cinelli pulido a mano, bielas Omnium con un revestimiento negro mate, rueda trasera echa a medida.
• Leader Kagero (re-styling 2012): totalmente pintada y con una rueda  de carbono con 16 agujeros.
• Cinelli Vigorelli: Recreación del cuadro original, pero hecho a mi manera.
• 8bar Krzberg V5: mezcla de óxido y camuflaje en uno de los cuadros más ligeros que existen.

Gracias a…

Gracias a mi familia, a mi novia y amigos más cercanos. Su constante apoyo, aportaciones y su paciencia conmigo me ayudaron a poner y mantener esto en marcha.

A Daniele por ayudarme a crear la marca.

A Harvey de Cycle_PS Camberwell por sus consejos y apoyo.