Desde Vicenza (Italia), el equipo de Fulcrum nos desvela el último proyecto en el que han estado trabajando los últimos meses: las Speed 25. Inspiradas en el reconocido modelo Racing Light XLR por su largo historial de victorias en el ciclismo profesional, el equipo de ingenieros de la marca italiana ha querido diseñar unas ruedas pensadas por y para obtener las máximas prestaciones a la hora de escalar montañas sin renunciar a una gran conducción en todo tipo de situaciones.

Tuvimos la ocasión de probar las nuevas Fulcrum en el último Road Bike Connection y, aunque las expectativas antes del test ya eran buenas, la satisfacción al rodar con ellas aún fue mayor.

Equilibrio justo

Encontrar un balance ideal entre ligereza y aerodinámica es un gran reto, y más en un terreno como el de las ruedas de ciclismo ya que el producto ha experimentado grandes evoluciones y mejoras a lo largo de los años.

En el caso de las Speed 25, los chicos de Fulcrum han dado con una gran fórmula que combina las últimas innovaciones con un gran diseño, y eso les ha permitido obtener un conjunto de ruedas eficaz y muy ligero (1.285 g), perfecto para los amantes de los puertos de montaña.

Ambos aros cuentan con un perfil de 26 mm, simétrico para la rueda delantera y asimétrico para la trasera, y un canal interno de 21 mm. En cuanto a los radios, son planos para mejorar la aerodinámica y no se tocan entre ellos para tener una perfecta alineación de la cabecilla al radio, lo que se traduce en una mayor durabilidad, resistencia y rigidez. Por último, nos encontramos con un buje rediseñado para tener una mayor ligereza sin perder fiabilidad y capacidad para resistir a grandes torsiones.

Las Fulcrum Speed 25 son unas ruedas diseñadas para tubeless y disponibles solo para freno de disco.

Acabados y tecnologías

La primera impresión que nos llevamos al ver las nuevas Fulcrum fue realmente positiva. En nuestra cita con el equipo de Fulcrum hace ya unos meses, observamos varias novedades que despertaron nuestro interés.

Nos llamó mucho la atención el descubrir que las llantas no tienen agujeros por la parte exterior para las cabecillas de los radios, lo que les permite su uso sin necesidad de añadir un fondo de llanta antes del montaje de los neumáticos. Además, también les permite tener un aro completamente uniforme en todos los puntos, quedando libre de zonas de tensión.

Como curiosidad de esta tecnología, bautizada como MoMag™, para instalar los radios hay que insertar las cabecillas en el aro de la rueda y, con la ayuda de un imán, desplazarlas una a una a la posición que les corresponda. Un trabajo laborioso pero que aparentemente aporta mejoras considerables.

Por otro lado, nos gustó el acabado en color negro mate que han escogido para las Speed 25, y aún más cuando supimos que se consigue gracias a la tecnología DIMF, que les permite extraer los aros con esta apariencia directamente del molde sin tratamientos de pintura. Es espectacular a la vez que eficaz.

Para poner la guinda del pastel a este completo juego de ruedas, han incorporado los rodamientos cerámicos USB™ que garantizan un 50% de fluidez adicional respecto de los rodamientos estándar.