Aquí, en el hemisferio norte, nos acercamos al invierno y, comprensiblemente, es más difícil encontrar la motivación para salir a montar en bicicleta. Las malas condiciones climáticas y las escasas horas de luz del día convierten al ciclismo indoor en la forma más lógica de hacer mover las piernas, a menos que algo nos convenza lo suficiente para rodar en el exterior sin importar lo que nos espere al otro lado de la puerta de entrada.

Aquí es donde entra en juego una bicicleta nueva. En colaboración con Jaegher, nuestro editor Javi tuvo acceso recientemente su primera bicicleta gravel, una Jaegher Hurricane FL.X 1912 que ha estado poniendo a prueba desde el primer día con futuras aventuras y retos en mente.

Nombrar a las bicicletas como aviones de combate

Jaegher fue fundada en 1934 en Flandes, Bélgica. El nombre de la marca significa ‘cazador’, y su pronunciación es la misma que Yeager, “una referencia que nos gusta hacer al primer hombre que rompió la barrera del sonido en un avión a reacción”, como afirman. Cada uno de los modelos que producen también está relacionado con el tema de la aviación, ya que todos los modelos adoptan el nombre de aviones famosos. En particular, esta Hurricane se refiere al Hawker Hurricane, un avión de combate británico de las décadas de 1930 y 1940.

Si volvemos a centrarnos en sus productos, la base de sus bicicletas son los tubos de acero inoxidable Columbus XCr procedentes de Italia, que luego son soldados en su taller de Gante. La pintura, el acabado y el montaje también se realizan en Flandes. Recientemente abrieron una sala de exposición, también en Gante y están construyendo un nuevo taller, cuatro veces más grande que el actual.

“Tu bicicleta de carrera no llega aquí junto con miles de otras bicicletas producidas en masa en un contenedor desde el otro lado del mundo. Está hecha aquí. Ninguna otra marca es más belga o flamenca que Jaegher.”

Nada mejor que un cuadro personalizado

Una de las muchas ventajas de las bicicletas hechas a medida es que pueden adaptarse a todas las particularidades fisiológicas y preferencias del ciclista en cuanto a geometría. Terminamos con una geometría que parece agresiva a primera vista pero que, sin embargo, está claramente orientada a condiciones todoterreno.

La horquilla tiene un pase de rueda para neumáticos de hasta 700c x 47 mm, por lo que también podemos afrontar aventuras locas con esta bicicleta. Tratando de encontrar el equilibrio entre las carreras y el ciclismo, este cuadro tiene tornillos adicionales en el tubo diagonal, pero ninguno en la horquilla o el tubo superior.

En cuanto a la integración de cables, no negaremos que un montajetotalmente integrado destaca por su apariencia, pero también somos conscientes de las dificultades que supone desmontar un cockpit integrado y, en su lugar, elegimos un enfoque semiintegrado. Hay muchos viajes planeados con esta bicicleta durante el próximo año y nos gusta la facilidad y rapidez de desmontaje de la opción escogida.

Acero inoxidable

Las bicicletas de acero son geniales, pero las bicicletas de acero inoxidable son lo mejor. Emanuel de Jaegher nos habló de las ventajas de esta aleación y, sabiendo que encajaría con nuestro estilo de conducción, nos decidimos por ella. Este modelo se llama Hurricane 1912, y el año hace referencia a cuando se creó por primera vez esta aleación de hierro.

Tres veces más fuerte que el acero común, resistente a la intemperie y duradero dada la resistencia del material a la corrosión, y difícil de superar cuando se trata de encontrar el mejor equilibrio entre rendimiento y comodidad. También queremos mencionar que el acero inoxidable también es más sostenible ambientalmente y reciclable que el carbono.

Trabajo de pintura con significado

A diferencia de la bicicleta más nueva de Tom Boonen, que se exhibió en Bespoked, optamos por un trabajo de pintura más sutil pero hermoso. El marco tiene un acabado desnudo cepillado a mano con logotipos de CPC (recubrimiento de polímero cerámico). Por su aspecto, ya nos han dicho varias veces que parece una bicicleta de titanio.

En cuanto a la horquilla y la potencia de carbono, nos animaron a hacer algo fuera de lo común y estamos bastante satisfechos con el resultado. Queríamos el mismo color base para los logotipos de los marcos pero, dadas las diferentes técnicas de pintura utilizadas, el resultado no fue exactamente el mismo.

Se utilizó un color arena claro como base y un verde lagarto difuminado con manchas le dio el toque perfecto. Se realizó utilizando pintura húmeda y aplicando un acabado mate. El naranja fluorescente se utilizó para los logos, tanto de Jaegher como de RAW Cycling Magazine, y el dibujo solicitado en la potencia.

“Mi lema es ‘tunnel vision’ y, cada vez que mire mi potencia, me haré saber que debo centrarme en mis propios objetivos y olvidarme de las influencias externas.” – Javi

Persuadidos por el sistema Classified

Además del material del cuadro, la geometría y la pintura, también teníamos total libertad de elección en lo que respecta a los componentes. La transmisión es una SRAM Force AXS XPLR 1x, pero incluimos el sistema Classified Powershift para poder contar con un segundo plato delantero. Ah, ¿aún no sabes de qué se trata Classified? La empresa belga está arrasando en la industria del ciclismo con la forma innovadora en la que combina los beneficios de las transmisiones 1x y 2x a través de un elegante sistema inalámbrico que elimina el desviador delantero.

Con un botón situado en el capó izquierdo se puede pasar del plato grande al pequeño virtual, que tiene un ratio de 0,686. Esto significa que por cada revolución del casete, la rueda gira 0,686 revoluciones. Esta relación es comparable a las combinaciones 53/36, 50/34 o 48/33.

Después de un mes probándolo, podemos decir que su capacidad para cambiar instantáneamente y bajo presión es un verdadero punto de inflexión. Durante los recorridos que hemos realizado hasta ahora nos hemos encontrado en numerosas ocasiones con subidas pronunciadas justo después de una curva a ciegas, y poder cambiar instantáneamente del plato grande al pequeño evitó que tuviéramos que poner un pie en el suelo. La amplitud de marchas también es una gran ventaja, y durante estas primeras semanas hemos rodado con un 46T y un cassette 11-34, para un total de 24 marchas.

La guinda del pastel

Incorporar el sistema Powershift implica también hacerse con el juego de ruedas necesario. Estas llantas HUNT 40 Carbon Gravel Race son hookless y tienen 40 mm de profundidad. A diferencia de los ruidosos bujes libres del resto de ejes de ruedas de la marca británica, este es silencioso, lo cual es una lástima.

Otra marca belga presente en esta construcción es Cyclowax. Ya incorporamos su sistema de encerado en caliente en la rutina de lubricación de cadenas de nuestras bicicletas anteriores, y en esta ocasión contamos con una cadena preencerada lista para usar.

El juego de dirección Chris King y los portabidones King son imprescindibles si tienes la opción de elegir los componentes de tu bicicleta. El pedalier es un Cema T47 de acero inoxidable, y los productos que forman parte del pack Zipp Service Course SL/XPLR complementan el resto de la bicicleta.

Sensación de manejo

Lo bueno de adquirir una bicicleta nueva en otoño es que quedan varios meses por delante en los que podemos probar diferentes configuraciones pensando en las aventuras del verano. Esta bicicleta ya ha pasado por mucho. Después de un par de salidas en Flandes trajimos esta Jaegher Hurricane FL.X a Girona para participar en el GiRodeo, y podemos afirmar que llamó la atención de los participantes.

Hasta el momento pasa con nota excelente todas las pruebas realizadas en condiciones de polvo, barro y pedregosas. Se puede sentir que está hecha a medida y se comporta como una extensión de nuestro propio cuerpo. Se siente ligera en subida, definitivamente responde en los descensos, y la geometría elegida nos permite adoptar una posición agresiva en los tramos llanos.

Hemos tenido la suerte de probar muchas bicicletas gravel a lo largo de los años y, ya sea porque por fin tenemos la nuestra, o porque la rigidez del material nos anima, en las bajadas fuimos más atrevidos y agresivos.

Del cuadro no hay ninguna queja, pero sí es cierto que la anchura de las cubiertas WTB Vulpine (40 mm) probablemente no fue suficiente para algunas de las bajadas que afrontamos en Girona, así que a corto plazo aprovecharemos al máximo el pase de ruedas con el que contamos, y montaremos neumáticos más anchos.

Más allá del rendimiento, nos enamoró el sonido de las pequeñas piedras golpeando el acero inoxidable, algo que incluso puede sonar masoquista. Los destellos fluorescentes de los detalles de color naranja brillante, cuando la luz del sol comienza a desvanecerse, dan un toque estético perfecto a toda la construcción. Javi por fin tiene una bici de gravel, y vaya bici con la que empezar.