Aurum Manto: Rendimiento gravel sin límites

Posted by

On April 28, 2023

El manto es la capa intermedia de la estructura interna de la Tierra, ubicado entre el núcleo y la corteza exterior, constituyendo la mayor parte de la masa total del planeta. De manera similar, el ciclismo de gravel representa un punto medio entre las carreteras de asfalto y los senderos más técnicos, lo que permite grandes rutas con un alto rendimiento.

En este contexto, Aurum acaba de sacar al mercado su bicicleta de gravel Manto. Esta representa un lanzamiento muy esperado que llega después de años de experiencia en el ciclismo de carretera para trasladar todo su conocimiento en esta disciplina off-road y así ofrecer una bicicleta de rendimiento sin límites.

Justo antes del lanzamiento el 28 de abril, tuvimos la oportunidad de echar un vistazo más de cerca a las bicicletas en Velodrom, la tienda de ciclismo de primer nivel de Barcelona. A primera vista pudimos ver el logo de Aurum que destaca sobre el color de fondo plano respetando la línea de los modelos de carretera. Las formas y la geometría de los tubos están perfectamente curadas y se puede observar el esfuerzo puesto, desde la integración de los tirantes en el tubo vertical hasta las líneas suaves y la integración de los cables. Definitivamente, cada detalle cuenta y está diseñado para que vayas cómodo y rápido.

Lo que hace sobresalir a la Manto

Al considerar la geometría del cuadro, tanto para Contador como para Basso (los fundadores de la marca), era esencial trasladar el estilo de conducción agresivo y de alto rendimiento de la Magma (modelo de carretera) a la Manto. Así, se revisaron y ajustaron todas las dimensiones para neumáticos más anchos y una conducción todoterreno, manteniendo la misma sensación vivaz y ágil característica de Aurum. La Manto mantiene una posición del ciclista muy similar a la de Magma pero tiene un mayor Reach que se compensa con una potencia más corta. En cuanto al manejo, han aumentado el centro delantero y el trail para ganar estabilidad, sin disminuir la rapidez de giro.

La transferencia de potencia es esencial cuando se busca el mayor rendimiento y esta viene muy determinada por la rigidez del cuadro. Para obtener el máximo de cada pedalada, han utilizando un ancho de caja de pedalier de 86 mm con un tubo diagonal aerodinámico acorde diseñado proporcionalmente para cada talla de cuadro. El extremo inferior del tubo del sillín se estrecha para mezclarse suavemente con la caja de pedalier, lo que brinda rigidez adicional, mientras que la parte superior redonda más delgada brinda cierta comodidad al ciclista.

Podemos encontrar tirantes largos y delgados que conectan el eje de la rueda trasera directamente al tubo superior. Estos largos tubos delgados, junto con una disposición direccional especial de las fibras de carbono, proporcionan una buena relación entre rigidez y comodidad durante viajes largos. Además, su finura proporciona una amortiguación de vibraciones que ayuda a mantener los neumáticos en el suelo para mayor agarre y control.

Basándose en los perfiles aerodinámicos NACA ya utilizados en el Magma. Los ingenieros de Aurum han diseñado tubos con la mejor sección transversal adaptados a cada talla. Concretamente, han centrado sus esfuerzos en la forma aerodinámica del tubo de dirección, el tubo inferior y las patas de la horquilla, ya que estas son las superficies principales que ofrecen resistencia aerodinámica.

Como confiesa Aurum, lograr un peso bajo no era el mayor objetivo del proyecto Manto, ya que en el manejo off-road, la rigidez y la respuesta son más importantes. Para mantener este equilibrio entre el peso y las características de conducción han confiado en Experience Carbon Technology (ECT). Esta se basa en utilizar el tipo y grado de carbono adecuados para cada área del cuadro, combinados con una orientación optimizada para evitar el exceso de superposición de las capas de fibra. Esta disposición también varía según el tamaño del cuadro, agregando otro nivel de complejidad y aumentando los costes de fabricación. Sin embargo, para Aurum es fundamental ofrecer el máximo nivel de rendimiento en todos sus cuadros.

Puntos adicionales

Aparte de las características mencionadas anteriormente, hay otros pequeños aspectos que hacen de la Manto una bicicleta muy interesante adaptada a cada ciclista y compatible con los estándares actuales de la industria.

La Manto está disponible en cinco tallas distintas que van desde 48 a 58 mm. Como es de esperar, las cargas y fuerzas de torsión soportadas varían mucho de un cuadro a otro. De este modo, la forma y dimensiones para cada cuadro se han diseñado y optimizado individualmente para lograr características de conducción equilibradas y coherentes para ciclistas de todas las alturas.

La geometría de Manto se ha diseñado y optimizado para ruedas de 700c con neumáticos de entre 40 y 45 mm de ancho para ofrecer la mejor sensación y ofrecer una bicicleta rápida. Desde Aurum no se proporciona ninguna información sobre los neumáticos 650b, pero dados todos los esfuerzos realizados en el diseño sería una lástima montar unas ruedas inadecuadas.

El cuadro está diseñado para el uso de cableado interno, ya sea directamente a través de la potencia o una tapa de 3 agujeros para construcciones más tradicionales. Además, este adopta una patilla de cambio universal (UDH) para mayor compatibilidad de componentes y reemplazos fáciles de encontrar.

En cuanto a la personalización, el pedalier roscado T47 es compatible con transmisiones 2X y 1X, tanto electrónicas como mecánicas (solo 1X para mecánicas). Además, el cuadro se entrega con protectores de cuadro para evitar daños en los caminos de gravilla y se pueden encontrar diferentes soportes en el tubo diagonal y superior. Existen tres configuraciones de color diferentes, Castilla amarilla, Astur verde, o Mediterráneo naranja, nombres que representan diferentes zonas de la península ibérica.

About Pol Sopeña

Apasionado de la bici y de la competición, Pol, siempre está preparado para una nueva aventura. Le encanta la sensación de ponerse un dorsal y es un auténtico adicto al ciclocros. Passionate about bikes and racing, Pol is always ready for a new adventure. He loves the feeling of pinning a number and he is truly addicted to cyclocross. View all posts by Pol Sopeña

Newer The Traka 2023: Fostering a global gravel community

Older Aurum Manto: Unbound gravel performance

Aurum Manto: Unbound gravel performance

Posted by

Pol Sopeña

On April 28, 2023

0 comments

The ‘Manto’, or mantle in English, is the middle layer of Earth’s internal structure, located between its core and outer crust, making up the majority of the total planet’s mass. In a similar way, gravel cycling represents a middle point between asphalt roads and more technical trails, allowing most routes to be covered with high performance.

In this context, Aurum has just launched their gravel bike Manto; a most anticipated release that comes after years of experience in road cycling. It brings together all their know-how into this mixed-surface discipline to provide an ‘unbound performance’ bicycle.

Just before the launch on April 28, we had the chance to take a closer look at the bikes in Velodrom, the top-notch cycling shop in Barcelona. At first glance, we saw the Aurum logo on top of the flat background color, as it is similar to the road models. The tube line and geometry look very neat and one can observe the detail put in every little aspect, from the integration of the seatstays into the vertical tube to the smooth lines and cable integration. Definitely, every detail counts and is designed to make you go comfortably fast.

What makes Manto excel

When considering the frame geometry, for both Contador and Basso (the founders of the brand), it was essential to translate the high-performance riding style from the Magma (road model) into the Manto. They revised and adjusted all dimensions to allow for wider gravel tires and off-road riding, keeping the same lively feel and snappiness characteristic from Aurum. The Manto keeps a very similar rider position as the Magma but it has a longer reach with a shorter stem. Handling-wise, they increased the front center and trail to gain stability, without decreasing the quick handling.

Power transfer is essential in high-performance riding, which is determined by the frame stiffness. To get the most out of each pedal stroke, they use an 86 mm wide bottom bracket with a similarly large downtube proportionally shaped for each frame size. The lower end of the seat tube tapers out to blend smoothly into the bottom bracket providing additional stiffness, while the thinner round upper part brings some comfort to the rider.

One can find long and thin seatstays connecting the rear wheel axle directly to the top tube. This long span of thin tubes, together with a special directional carbon layup, provides vertical compliance to the rear triangle for increased comfort over long rides. In addition, the vibration damping on the rear triangle helps to keep the tires on the ground for additional grip and control.

Using aero-proven NACA airfoils and based on the Magma, Aurum engineers designed the best cross-section profile for all tubes. Specifically, they centered their efforts on the aero-shape development for the headtube, downtube, and fork legs, as these are the primary surfaces to battle the aero drag while blending every other area of the frame smoothly.

As confessed by Aurum, achieving a low weight was an important goal for the Manto project but it was not the main focus since in gravel riding stiffness and compliance are more important. To keep this balance between weight and riding characteristics, they relied on Experience Carbon Technology (ECT). This is about using the right type and grade of carbon for each area of the frame, combined with an intricately optimized layup to avoid excess overlapping of fiber plies. This layup also varies depending on the frame size, which adds up another level of complexity and implies additional manufacturing costs. However, for Aurum it is essential to deliver the highest level of performance in all their frames.

Additional specification points

Aside from the previously mentioned features, there are other little aspects that make the Manto a very interesting bike, adapted for every rider and compatible with current industry standards.

The frame is provided in five different sizes, ranging from 48 to 58 mm. As one would expect, the withstood loads and torsional forces vary a lot from one frame to the other. Thus, the shape and dimensions for each frame have been individually designed and optimized to achieve balanced and coherent riding characteristics for riders of all heights.

Manto’s geometry has been designed and optimized for 700c wheels with tires between 40 and 45 mm wide to offer the best rolling feel and deliver a fast bike. No information on 650b tires is provided from Aurum, but given all the efforts put into the design, it would be a pity not to use the right setup.

The frame is designed for internal cable routing, directly through the stem or with a 3-hole cap for more traditional builts. Besides, the frame adopts the universal derailleur hanger (UDH) for future component compatibility and easy-to-find replacements.

Regarding customization, the T47 threaded bottom bracket accepts both 2X and 1X drivetrains, both electronic and mechanical (for mechanical only 1X). Also, the frame is delivered with frame protectors to avoid damage from the gravel paths and different cage mounts can be found in the downtube and top tube. One can choose among three different color configurations, Castilla yellow, Astur green, or Mediterráneo orange, names that represent different areas of the Iberian peninsula.