Si hablamos orgullosos de nuestro proyecto, Among the Giants (ATG), es porque creemos plenamente en él y ponemos toda la carne en el asador cada vez que organizamos una nueva aventura. Los resultados que hemos cosechado en estas cuatro ediciones y la confianza que nos han otorgado grandes marcas, son sinónimo indudable del gran trabajo que se está haciendo.

Desde el primer momento en que ENVE nos comunicó la decisión de estar presente en este nuevo episodio con una de sus Enve Custom Road Bikes, apenas nos lo podíamos creer. Las primeras unidades en Europa no estaban previstas hasta el año 2022/23 y, sin embargo, nosotros íbamos a tener la oportunidad de poder probarla en exclusiva en un escenario idílico y rodeados de lo que más nos gusta: los gigantes.

Homenaje al histórico Jeep

Cuando recibimos la bicicleta, rompimos el embalaje de la voluminosa caja en cuestión de segundos. Nuestra impaciencia por descubrir que se escondía en el interior del paquete no podía esperar más. Una reluciente All Road color verde militar combinada con acabados brillo y mate se dejaba ver sigilosamente. Un diseño exclusivo inspirado en el singular Jeep Willys de 1940 de la Armada de los EE.UU. para homenajear el importante papel que desarrolló durante la segunda guerra mundial.

Ante nosotros se encontraba una Custom Road diseñada, fabricada, pintada y montada en los headquarters de ENVE, en Ogden (Utah), que justo llegaba a tiempo para acompañarnos a nuestro último viaje con ATG en el Valle de Ötztal, en Austria.

Primera toma de contacto

Las primeras sensaciones al pedalear con la ENVE son de confort y suavidad. Se puede apreciar rápidamente por la altura del tubo de dirección y la distancia entre ejes que la geometría escogida para esta variante, prioriza la estabilidad y el control sobre el terreno.

Como ya explicamos en el artículo donde la marca anunciaba el lanzamiento de la Custom Road Bike, lo que ENVE busca es aportar a sus clientes un cuadro de bicicleta aerodinámico que a la vez sea muy versátil para adaptarse a todo tipo de situaciones. Asimismo, el modelo está disponible en dos versiones: Racing y All Road. Tras probarla durante varios días en un terreno para escaladores y ponerla a prueba bajo todo tipo de climatología, creemos que tantos meses de desarrollo han merecido la pena y la marca puede estar orgullosa del resultado obtenido.

En las subidas más exigentes y, a pesar de no ser extremadamente rígida para aportar más confort, la bici nos permitía subir ágiles y fluidos. En cuanto a las bajadas, gozamos de una gran estabilidad y un paso por curva suave, lo que te permitía disfrutar muchísimo en los descensos y, aún más, acompañados por un sistema de frenos de disco y unos neumáticos SES ROAD 31c. Aprovechamos la ocasión para mencionar que hasta ahora no habíamos tenido oportunidad de probar estos neumáticos y hemos quedado realmente contentos, sobre todo por su buen agarre en días de lluvia.

Haciendo un análisis acerca del fin para el cual está diseñada esta variante más todo terreno (pero no gravel) de la ENVE, creemos que el cuadro y, concretamente la bici en conjunto, tiene todas las cualidades para ser una gran competidora con respecto a las marcas más fuertes del mercado.

Como comentario, si estás acostumbrado a ir en bici con una geometría más agresiva, tal vez en un primer momento puedas sentirte un poco raro por la posición algo más elevada de la parte delantera (característica de la versión All Road) pero en cuestión de minutos uno se adapta fácilmente al confort, seguridad y suavidad que aporta.

Más detalles sobre el montaje

El manillar con potencia integrada One-Piece SES AR nos dejó encantados. El diseño aerodinámico, la forma y la pequeña apertura de la parte baja del drop te permite ir acoplado en el manillar de forma muy agradecida. Además, la ocultación por completo de cables, la integración del soporte de ciclo-computador, el conector de carga del Di2 camuflado, y los muy acertados detalles de diseño que acompañan el conjunto, convierten este cockpit en una pieza única.

Respecto al sistema de tija integrada (Integrated Seat Mast and Topper), nos permite un margen de 35mm para poder hacer pequeños ajustes en cuanto a la altura del sillín. En una bici hecha a medida como esta, todo se ha diseñado por y para ti, pero poder contar con ese nivel extra de ajuste, siempre es algo positivo.

Junto a la tija, encontramos un sillín Selle Italia SLR Boost personalizado exclusivamente para ENVE y hay que reconocer que hacen una combinación perfecta.

También nos gustaría destacar el gran trabajo que han hecho en colaboración con Chris King para la fabricación de una dirección específica para los cuadros custom de la marca norteamericana y que han bautizado como AeroSet™ Headset.

Por último, mencionar que a pesar de que nos declaramos fans incondicionales del Shimano Dura Ace, en esta ocasión este modelo venía montado con un grupo Shimano Ultegra Di2 de discos el cual no deja indiferente gracias a su buenísimo rendimiento y una gran fiabilidad, especialmente en condiciones meteorológicas como las que tuvimos.

Conclusión

Es evidente el paso al frente que ha dado ENVE con el lanzamiento de su Custom Road Bike y la intención de posicionarse dentro del mercado de bicicletas personalizadas de alta gama. Los chicos de Utah han realizado un enorme trabajo con este proyecto y estamos convencidos que solo es el primer paso de un largo y exitoso camino.

La que hasta ahora es reconocida por la calidad de sus ruedas y componentes, en unos meses será una referencia como fabricante de bicicletas custom.

Hasta ahora, el número de reservas que la compañía ha recibido está superando con creces las expectativas y la capacidad de fabricación es limitada, así que tener una a corto/medio plazo no va a ser fácil y solo unos pocos podrán acabar consiguiendo una.