El compromiso de ENVE de proporcionar siempre los componentes, ruedas y bicicletas de mayor rendimiento es evidente. En su último lanzamiento han actualizando los juegos de ruedas Smart ENVE System (SES™) a su cuarta generación, ampliando el catálogo de ruedas de carbono aerodinámicas para todas las disciplinas. Esta última colección presenta cuatro modelos de ruedas, SES 2.3, SES 3.4, SES 4.5 y SES 6.7, con el solo propósito de hacerte ir más rápido.

En la pasada edición de Among the Giants tuvimos el placer de probar el modelo 3.4 que venían con la ENVE Custom Road Bike y quedamos completamente encantados. Esta vez os hablamos acerca de la nueva incorporación a la línea, las SES 2.3, cuyos detalles y rendimiento pudimos revisar y probar de primera mano.

La familia SES se amplía y mejora

Con el lanzamiento de esta cuarta edición de SES, ENVE quería diseñar ruedas específicas para cada ciclista y uso. Por ejemplo, la 2.3 es la llanta menos profunda (28-32 mm de perfil) y más delgada (fondo interior de la llanta de 21 mm) diseñada para los escaladores. Las 3.4 (39-43 mm) y 4.5 (49-55 mm) están diseñadas para terreno y superficies mixtas, siendo más anchas (25 mm) y más profundas. Por último, la 6.7 tiene el aro más profundo (60-67 mm) y un ancho intermedio (23 mm) pensado para los tramos llanos. A pesar de estas diferencias de volumen, toda la familia SES se caracteriza por cuatro puntos fuertes que las hacen sobresalir de sus competidores.

Primeramente, el flujo de aire a través de la rueda delantera y trasera no es el mismo, por eso las ruedas delanteras son menos profundas que las traseras. Además, el perfil de la rueda delantera es más redondeado para maximizar la estabilidad y el control en situaciones de viento cruzado, mientras que la rueda trasera es más afilada y aerodinámica para maximizar la transmisión de potencia y la aerodinámica. Esta diferencia en el perfil de la llanta da nombre a cada juego de ruedas, por ejemplo, la SES 2.3 tiene perfiles respectivos de 28 y 32 mm.

En segundo lugar, la mayoría de las marcas solo realizan sus pruebas de túnel a 48 km/h (30 millas/h). Sin embargo, esa no es la velocidad media a la que los ciclistas suelen ir en carrera o entrenamiento, siendo sustancialmente inferior en algunos casos. Esta es la razón por la que ENVE diseñó y probó todas las ruedas también a 32 km/h (20 millas/h), lo que dio como resultado formas de llanta que tienen mejor rendimiento en ambas velocidades del mundo real.

El rendimiento de una rueda no se determina únicamente con la llanta, sino que está estrictamente relacionado con la elección del neumático. Sin duda, estos pueden afectar la aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la protección contra pinchazos, y pueden marcar la diferencia entre tu mejor o peor día sobre la bicicleta. ENVE ha desarrollado su colección SES Tire junto con las llantas, con un equilibrio perfecto entre durabilidad, peso y eficiencia aerodinámica y de rodadura. Estas cubiertas están disponibles en cuatro tamaños (25, 27, 29 y 31 mm) y diseñadas especialmente para configuraciones tubeless.

Por último, pero no menos importante, la característica más especial de estas ruedas es su diseño específico para tubeless. La tecnología tubeless permite una menor resistencia a la rodadura, mejor agarre y menos pinchazos. Las llantas de la familia SES cuentan con el talón ancho hookless que está pendiente de patentar. Este diseño garantiza que se alcancen las dimensiones adecuadas que se requieren para un rendimiento óptimo sin cámara y reduce las posibilidades de pinchazo por llantazo.

Además de estas mejoras tecnológicas, todas las ruedas vienen con bujes de carretera de ENVE que cuentan con cojinetes de acero inoxidable NTN de primera calidad, un diseño liviano y refinado, una geometría optimizada para la transmisión de la potencia, un sistema de transmisión duradero de 40 trinquetes y discos center-lock.

Puntos fuertes de SES 2.3

Centrándonos en el juego de ruedas SES 2.3, este se diferencia del resto por ser el más ligero. Está diseñado para escaladores que valoran el rendimiento tanto en los ascensos más duros como en las bajadas más técnicas. Con un peso total de 1.197 g para el juego de ruedas (con buje ENVE y sistema XDR), estas son la llanta y ruedas más livianas que ENVE jamás ha producido. Además de eso, es la más ligera en la categoría de ruedas para escaladores del mercado.

A pesar de su diseño ultraligero para un terreno montañoso, estas brindan un manejo sin fallos gracias a un ancho interno de llanta relativamente grande de 21 mm (25 mm de ancho exterior) que se combina perfectamente con neumáticos de 27 mm. El peso de las ruedas delanteras y traseras es de 540 y 657 g, respectivamente, y el perfil de llanta de 28 y 32 mm.

Nuestra perspectiva

No cabe duda que estamos ante un nuevo modelo de las SES en el que la marca ha invertido mucho tiempo y esfuerzo por lograr un gran resultado, y lo han conseguido.

Durante los días de prueba con estas ruedas hemos podido ponerlas a examen en diferentes escenarios. Desde el primer instante la ligereza es una de las novedades más presentes, incluso antes de dar la primera pedalada. Tan pronto iniciamos la primera ascensión comprobamos de primera mano la reactividad y la rigideza que aporta el conjunto, una sensación muy acertada para aquellos amantes del ciclismo que se exigen el máximo en los puertos de montaña.

Sin embargo, las sensaciones que provee las SES 2.3 no solo queda en el momento de subir, si no que también tiene presencia en las bajadas. Aportan una gran seguridad en el momento de descender gracias a la anchura de la llanta y la posibilidad de montar neumáticos de hasta 27 mm, asegurando un gran agarre y una confianza extra.

No siempre ocurre pero, cuando sucede, nos gusta reconocerlo. Hemos disfrutado mucho haciendo el test de este nuevo modelo de ENVE.